Future Classics: Der Youngtimer - Podcast von OLDTIMER MARKT

Ein Auto mit Plastik-Airbumps, ungewöhnlichem Design und jeder Menge französischem Eigensinn – das war die erste Generation des Citroën C4 Cactus. Auch wenn der Name etwas anderes vermuten lässt: Der schrullige Citroën hatte keine Stacheln, sondern Luftpolster gegen Kratzer und Rempler an den Türen. Damit war er auf dem Supermarktparkplatz der König – und zudem verliehen ihm die Polyurethan-Kissen einen ganz eigenen Charakter. Die Frage die sich uns stellt lautet: Hat der Cactus das Zeug zum Klassiker – oder bleibt er einfach ein erfolreiches Kuriosum der Automobilgeschichte? Darüber reden diesmal Jens Seltrecht, Frank Otero Molanes und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge beschäftigen wir uns mal wieder mit der Frage, wieviel Auto der Mensch denn braucht. Aber diesmal geht es nicht nur um die reine Fortbewegung, nein, es geht um den ganz großen Fahrspaß. Und den können auch mit vier Zylindern, 1,8 Litern Hubraum und 120 PS haben, weil das ganze Auto gerade mal 725 Kilogramm wiegt. Die Kenner wissen jetzt Bescheid, denn natürlich geht es um die Lotus Elise, den wohl puristischsten Sportwagen der Neunziger. Nicht mal eine Servolenkung ist an Bord, und auch ein ABS gibt’s nicht, als die Elise vor 30 Jahren erscheint, das muss man sich schon damals erst mal trauen. Das Motto „Reduce to the max“ stammt zwar von Smart, doch konsequent umgesetzt hat es eben Lotus mit der ersten Elise. Ob das ein Motto von Gestern war oder doch auch eines von Heute und Morgen ist – darüber sprechen diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal blicken Frank, Jens und Lukas auf den Future Classics Day in Hamburg zurück. Gemeinsam sprechen sie über ihre Highlights beim ersten Treffen für junge Klassiker an der Hamburger Oldtimertankstelle und die schönsten Begegnungen mit unseren Hörern. Zusammen ziehen sie ein Fazit zu unserem ersten eigenen Event. Am Freitag gibt es dann die reguläre Folge über die Lotus Elise mit Dirk Ramackers. Freut euch also auf eine Woche mit extra viel Future-Classics-Content! Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge beschäftigen wir uns mit dem höchst lebendigen Beweis der These, dass Vernunft nicht alles im Leben ist. Und dass selbst ein Großkonzern von heute noch Platz hat für ein Auto, das nur zum Spaß da ist. Ja, okay – und natürlich auch fürs Image. Anders lässt sich der Toyota GR Yaris nicht erklären. Der ist bei seinem Erscheinen im Jahr 2020 der vergnüglichste Kleinwagen, den es für Geld zu kaufen gibt: mit einem Dreizylinder-Turbo und 261 PS, variablem Allradantrieb und Knowhow aus dem Rallyesport. Es gibt sie noch, die Hot Hatches – oder zumindest einen, der anknüpft an die Ära der bösen kleinen Autos. Und das Beste: Es gibt auch heute genug Käufer, die sowas haben wollen. Das erklärt, warum aus 2500 Homologations-Exemplaren fast 20.000 verkaufte Autos werden. Sollte man sich so einen kleinen Knaller nicht sichern? Darüber sprechen Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge geht es nicht nur um ein Auto, sondern auch um ein Wahrnehmungs-Phänomen. Denn manchmal stehen Autos in der der Erinnerung viel besser da als im Schauraum des Händlers. Für die erste Mercedes A-Klasse gilt das wie für kaum ein anderes Auto der Neunziger. 1997, als der innovative Kompaktwagen erscheint, ist es der peinliche Umfaller beim Elchtest, der alles überstrahlt. Und überhaupt müssen sich die Käufer erstmal an das Konzept des doppelbödigen Benz gewöhnen. Vielen wird die Genialität des Mercedes W 168 erst so richtig klar, als sich die A-Klasse längst in einen konventionellen Kompakten verwandelt hat. Tja, und demnächst wird die erste A-Klasse 30. Natürlich stellt sich da die Frage, ob sie in Zukunft neben Kult-Klassikern wie dem /8 und dem W 201, dem W 123 oder 124 bestehen kann. Ein heißes Thema – genau das Richtige für Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge geht es um mehr als nur ein Auto, sondern um eine ganze Marke, die nach über 50 Jahren aus dem Nichts auferstehen sollte. Und das kam wirklich überraschend, denn mit dem Revival von Borgward hatten 2015 selbst Insider nicht gerechnet. Blöd nur, dass es nicht die berühmte Isabella war, die in ein neues Leben starten sollte, sondern ein mittelgroßer SUV mit der spröden Bezeichnung BX 7. Und natürlich stand kein deutscher Hersteller dahinter, sondern ein Konzern in China, der sich vom deutschen Traditionsnamen einen leichteren Start in Europa erhoffte. Heute wissen wir, dass das überhaupt nicht geklappt hat. Ein paar BX 7 sind trotzdem übrig. Was aus denen in Zukunft werden könnte, darüber diskutieren jetzt Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In den Sechzigern bringt ausgerechnet die eher konservative Ford Motor Company das Auto auf den Markt, das perfekt zum Lebensgefühl der Zeit passt: den Ford Mustang. General Motors reagiert prompt mit einem Me-too-Produkt, dem Chevrolet Camaro. In den 2000er-Jahren wiederholt sich die Geschichte. Ford landet mit der fünften Mustang-Generation im Retro-Design einen Überraschungserfolg, worauf Chevrolet eine moderne Neuinterpretation des Camaro folgen lässt. Für zusätzliche Aufmerksamkeit sorgt ein Auftritt in den „Transformers“-Filmen, darin kann sich der freundliche Autobot "Bumblebee" vom Planeten Cybertron zur Tarnung in einen gelben Camaro verwandeln. In den folgenden Jahren schiebt Chevrolet zahlreiche leistungsstarke Varianten nach. Spätestens mit der ab 2016 gebauten sechsten Generation spielt der Camaro auch qualitativ in einer Liga mit Europas Sportwagen-Elite. In der besonders rennstreckentauglichen Version ZL1 1LE erzielt er sogar eine bemerkenswerte Zeit auf der Nürburgring-Nordschleife. Aber reicht das für eine Zukunft als Klassiker? Darüber diskutieren diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ende der achtziger Jahre ist Ford USA auf Europa-Einkaufstournee und verleibt sich erst Jaguar und wenig später Aston Martin ein. Die Dollars aus Dearborn bescheren dem chronisch klammen Hersteller mit dem Großkatzen-Emblem neue Perspektiven und neue Modellreihen wie den XK8 und den XJ-Nachfolger X 300 als große Limousine. Die Offensive führt den einstigen Nischen-Hersteller aus Coventry zu neuen Höhen. Doch Ford hat Größeres vor, will das Produkt-Portfolio auch nach unten erweitern und dort vor allem deutschen Premium-Autos wie dem Audi A4, BMWs 3er-Reihe und der C-Klasse von Mercedes-Benz Konkurrenz machen. Der Angreifer kommt 2001 auf den Markt und fügt sich mit der Modellbezeichnung X-Type in die Tradition Jaguars. Doch da enden die Familienbande. Denn unterm klassisch geformten Blech findet sich der Baukasten des ebenfalls neuen Ford Mondeo, mit quer eingebauten V6-Benzinern und Allradantrieb, ab 2003 sogar als reiner Fronttriebler mit Dieselmotor. „Shocking!“, findet die Jaguar-Fangemeinde. Für Ford viel schlimmer: Der Angriff auf die deutschen Hersteller bleibt aus, statt jährlich 100.000 Stück greifen binnen acht Jahren gerade mal 350.000 Kunden zum X-Type. 2009 läuft die Fertigung aus, da gehört Jaguar bereits zum indischen Tata-Konzern. Ob er dennoch zum kommenden Klassiker gereift ist, besprechen Jens Seltrecht, Frank Otero Molanes und Dirk Ramackers Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Future Classics Folge widmen wir uns einem unserer Lieblingsthemen: vergessenen Modellen aus jener Zeit, als die Autohersteller noch für jede erdenkliche Nische ein eigenes Fahrzeug auf den Markt brachten. So machte Renault 2010 aus dem Twingo den Wind – einen kompakten Coupé-Roadster mit Schwenkdach, der gegen den Peugeot 207 CC antreten sollte. Der Name scheint allerdings nur auf den ersten Blick passend: Die flache Frontscheibe reicht so weit an den Überrollbügel heran, dass die Insassen bestenfalls ein laues Lüftchen zu spüren bekommen. Mit einem Grundpreis von 16.900 Euro war der Wind schon damals ein echtes Schnäppchen – und er ist es bis heute. Ob jetzt der richtige Zeitpunkt gekommen ist, sich einen Renault Wind in die Garage zu stellen, darüber sprechen Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge sprechen wir über ein SUV aus Japan, das die wenigsten von euch auf dem Zettel haben. Ein Auto, das bis heute wirkt wie ein serienreifes Concept Car – und mit weniger als 6.000 gebauten Exemplaren sogar seltener ist als ein Ferrari Testarossa. Die Rede ist vom Isuzu VehiCROSS. Als er 1993 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wird, sieht er aus, als wäre er direkt einem Science-Fiction-Film entsprungen. Mit seinen markanten, unlackierten Kunststoffbeplankungen und den kantigen Formen hebt er sich deutlich vom SUV-Einerlei seiner Zeit ab. In Europa begegnet man dem VehiCROSS nur selten. Wenn doch einmal einer auftaucht, ist er erstaunlicherweise gar nicht so teuer – schlicht, weil kaum jemand gezielt nach ihm sucht. Verdient der Isuzu VehiCROSS deutlich mehr Aufmerksamkeit? Darüber sprechen diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal geht es um ein junges und trotzdem schon wieder vergessenes Auto – aber auch darum, was das Aussterben der Cabriolets über den Zustand der Gesellschaft sagt. Denn der Opel Cascada war zuletzt fast alleine auf dem Markt der viersitzigen Cabrios. Heute müssen wir lange suchen, um solche erfrischenden Autos überhaupt noch zu finden. Oder eben nicht – denn noch ist die Auswahl an gebrauchten Cascadas ziemlich groß. Wie es mit dem vielleicht letzten echten Premium-Opel weitergeht (und warum es Menschen gibt, die wirklich Opel Escada sagen), darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge geht es mal wieder um die Frage, wie viel Auto der Mensch tatsächlich braucht. Eine der schlauesten Antworten feiert dieser Tage den 15. Geburtstag: Denn so lange ist es tatsächlich schon her, dass wir den VW Up zum ersten Mal auf der Frankfurter IAA gesehen haben. Ein stylishes kleines Vollwert-Auto – 3,54 Meter kurz, mit vier Sitzplätzen und einem Basispreis von 9850 Euro. Ja, so lange ist das wirklich her! Und natürlich war es von Anfang an ausgemacht, dass aus dem Up eine komplette Modellfamilie werden würde. Zu der zählte neben diversen Sondermodellen auch ein GTi und eine Elektroversion – aber leider nicht der Buggy, der eine charmante Spielerei der Designer blieb. Abgesehen davon, dass uns Kleinwagen wie der Up heute im Alltag fehlen: Könnte er womöglich auch eine Karriere als Klassiker vor sich haben? Darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal beschäftigen wir uns nicht nur mit einem Auto, sondern vor allem mit der Frage, wie weit sich eine Marke von ihrer DNA entfernen darf. Und natürlich geht es nicht um irgendeine Marke und irgendein Auto, sondern um den neuen Ferrari Luce. Den halten die einen für eine Lichtgestalt und die Anderen für das finsterste Kapitel der Ferrari-Geschichte – andere als extreme Meinungen scheint es zum ersten vollelektrischen Ferrari nicht zu geben. Wie faszinierend kann ein fünfsitziger Ferrari im aalglatten Apple-Design wirklich sein? Und was um Himmels Willen würde Enzo dazu sagen? Darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Für diese Folge beamen wir uns mal wieder zurück in die frühen Neunziger. Im Kino läuft „Pretty Woman“ und im Radio „Listen to your heart“ von Roxette. Alles also ziemlich emotional hier. Nur nicht draußen auf dem Parkplatz. Besonders die Kleinwagen sehen ziemlich gleich aus. Doch dann kommt im Herbst 1990 einer, der wirklich Gefühle weckt. Ein Designer-Kleinwagen, rund und bunt wie ein Osterei. Und dann hat er auch noch dieses riesige Faltdach, das ihn zum Cabrio-Limousinchen nach Vorbild der Ente macht. Jetzt wisst ihr’s natürlich, gemeint ist der Mazda 121 der Baureihe DB. Lange nicht gesehen, oder? Müsste man so einen nicht wegstellen – sofern es noch einen in gutem Zustand gibt? Auf ihr Herz hören diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Heute beschäftigen wir uns nicht nur mit einem Auto, sondern mit einem ganzen, großen Land. Mit einem, das so wunderbare Worte wie Avantgarde, Revolution oder auch Courage hervorgebracht hat. Und immer wieder Autos, zu denen jede dieser Vokabeln passt. Dass das auch zum einen oder anderen Malheur führen kann, zeigt die Geschichte des Renault Vel Satis. Der wollte vor über 20 Jahren ganz anders sein als alle seine Wettbewerber. Und er floppte damit ganz furchtbar. Doch wie stehen seine Chancen für die späte Karriere als Sammlerstück? Darüber unterhalten sich jetzt Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ende der neunziger Jahre greifen die deutschen Autohersteller nach den Kronjuwelen der Automobilwelt. BMW übernimmt Rolls-Royce, Volkswagen schnappt sich Bentley – und auch Mercedes gerät unter Zugzwang. Daimler-Chef Jürgen Schrempp will ein Zeichen setzen und präsentiert mit großem Tamtam die Wiedergeburt von Maybach. Doch das Problem des neuen Luxusmodells steckt schon im Namen: Von der traditionsreichen Marke, die seit 1941 keine Autos mehr hergestellt hatte, hatten weder reiche US-Amerikaner noch die noch reicheren Scheichs im Mittleren Osten je gehört. Für viele war der Maybach deshalb vor allem eines: eine protzige S-Klasse. Vielleicht endet das Kapitel Maybach auch deshalb schon 2012 – nach nur zehn Jahren und dauerhaft enttäuschenden Verkaufszahlen. Wie gut der Über-Mercedes gealtert ist und ob er heute das Zeug zum begehrenswerten Klassiker hat, darüber sprechen heute nicht Madonna, Jay-Z und Bernie Ecclestone, die den Maybach einst schätzten – sondern Jens Seltrecht, Frank Otero Molanes und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal geht es um ein Auto, nach dem sich wirklich alle umdrehen. Zumindest war das bei seinem Erscheinen so. "Doch ob das aus Entzücken, Erstaunen oder Erschrecken geschieht, lässt sich nicht zuverlässig unterscheiden.“ So schrieb der Tester Klaus Westrup, als er vor fast 32 Jahren aus dem ersten Testwagen stieg. Heute wissen wir mehr: Der Ford Scorpio 95 fiel beim Publikum so grandios durch, dass er letztlich das Ende der großen deutschen Ford-Modelle einläutete. Ist er nicht schon deshalb ein Auto, das man für die Nachwelt erhalten sollte? Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters. Den tiefen Blick in die Glupschaugen des Scorpio 95 wagen jetzt Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Für diese Folge ziehen wir uns den bunten Carlo-Colucci-Pullover an, werfen uns in die Moonwashed Jeans und beamen uns zurück ins Deutschland der Wendezeit. Dabei hilft uns ein Traumwagen von damals. Ein sportliches Coupé für vier, das viel teurer aussieht als es tatsächlich ist. Und das gilt heute immer noch, denn wie sprechen vom Opel Calibra, der auf die Technik des Opel Vectra zurückgreift. Seinem Erfolg steht das damals nicht im Weg, ganz im Gegenteil. Doch wie sieht’s auf dem Weg in die Karriere als Oldtimer aus? Darüber sprechen – fast genau 30 Jahre nach Einstellung der Produktion – Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diesmal geht es um ein Auto, das alles sein will, nur kein Superlativ – und genau deshalb in die Herzen der Fans trifft. Der BMW Z3 setzt 1995 auf Emotion statt Innovation, er ist einfach nur zum Spaß da und will nicht mehr sein als ein klassischer, unkomplizierter Sportwagen, dem anfangs ein Vierzylinder mit 115 oder 140 PS reicht. Dabei wird’s, wie wir heute wissen, nicht lange bleiben, und auch der sensationelle Preis von knapp unter 50.000 Mark ist bald Geschichte. Am Erfolg des BMW Z3 wird das aber nicht rütteln. Das gilt zumindest für den Roadster, doch es gibt ja auch noch das Coupé, dessen Form ein bisschen mehr Gewöhnung braucht. Natürlich wirft das die Frage auf, welcher Z3 wirklich Zukunft hat. Und genau darüber diskutieren Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Dirk Ramackers. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mit dem puristischen Vorgänger hat der Panda der Nullerjahre so viel gemeinsam wie eine Wagner-Pizza mit dem Original aus Neapel. Ein Wunder ist das nicht. Denn eigentlich soll er gar nicht Panda heißen, sondern Gingo. Und auch wenn er gegen den Ur-Panda wie ein Kleintransporter wirkt: Ein cleveres und variables Auto ist er trotzdem. Und außerdem ein Riesenerfolg, denn Fiat bringt bis 2012 mehr als zwei Millionen Exemplare unters Volk. Die meisten von ihnen sind Brot- und Buttermodelle mit spaßbefreiten Vierzylinder-Motörchen, doch für die Genießer unter den Geizkragen gibt es auch Allradversionen und den sportlichen Panda 100 HP. Und dazu jede Menge Sondermodelle, die zum Teil skurrile Namen wie Panda Aria oder Mamy tragen. Billig sind sie inzwischen alle. Aber lohnt sich das Suchen und Aufheben? Darüber diskutieren in dieser Folge Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht. Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich Projektleitung: Lukas Hambrecht Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer Copyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.