Bilpodcasten

I denne episode af Bilpodcasten tager Jacob dig med ind bag kulisserne, inden Danmarks største elbilbegivenhed løber af stablen: Elbilmessen 2026 i MCH Messecenter Herning. Her får du overblikket, så du møder op med den rigtige viden, de rigtige spørgsmål – og langt mindre risiko for at gå hjem med et fejlkøb i tankerne. Du hører om de store nyheder og Danmarkspremierer fra blandt andet BMW, Hyundai, Lexus og Mercedes-Benz, og hvorfor netop Herning i 2026 bliver stedet, hvor mange bilkøbere går fra at gætte til at vide, hvad der passer til deres hverdag. Vi dykker også ned i den nye store erhvervshal, hvor elbilerne bliver sat på den ultimative prøve: Varebiler, arbejdsbiler og pickups – inklusive modeller der kan trække helt op til 3.500 kilo. Og ja, vi tager fat i de emner, der kan gøre den afgørende forskel i praksis: dæk, bremselængde, batteriets levetid og hvad der sker, når garantien udløber – samt hvordan frie værksteder arbejder med elbiler i dag. Til sidst får du Jacobs klare anbefalinger til, hvordan du får mest muligt ud af messen, og hvorfor du skal sætte kryds i kalenderen den første weekend i oktober 2026. Skriv gerne din mening og dine spørgsmål i kommentarfeltet: Hvilken bil glæder du dig mest til at se i Herning, og hvad er dit største elbil-dilemma lige nu? Husk gensidig respekt og en god tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten. Se videoen på vores YouTube kanal her: https://youtu.be/fyjHBAWvx6U Chapters (00:00:01) - Introduktion til Bilpodcasten og elbilsmessen 2026 (00:02:15) - Elbilmarkedets store omstilling og messens omfang (00:04:08) - Nyheder fra Volvo, Lexus, BMW, Hyundai og Mercedes (00:06:16) - Erhvervs- og varebilsområdet i Hal J2 (00:07:22) - Pickup-modeller og elektriske erhvervskøretøjer (00:08:03) - Kias modulære PBV-platform og historiske Mercedes-jubilæum (00:09:43) - Dæk, sikkerhed og bremselængde på elbiler (00:10:48) - Batterigarantier og uafhængig service (00:12:09) - Bilpodcastens optræden på hovedscenen og afsluttende opfordring (00:13:30) - Afslutning og farvel

Kan en Lexus-elbil virkelig føles som premium, når den samtidig virker lidt gammeldags – og er steer-by-wire/yoke-rattet en genistreg eller en irritation? I denne episode tester Jacob Lexus RZ500e i Luxury-udgaven og gennemgår, hvad du reelt får for pengene. Vi starter med modelprogram og priser, dykker ned i designet og lander hurtigt i de detaljer, der kan afgøre, om det her er den rigtige el-SUV for dig. Du får en grundig gennemgang af komforten i kabinen , sædernes funktioner, knaplayoutet på rattet og hvordan det særlige steer-by-wire-system føles i praksis. Samtidig kigger vi på støjniveauet ved motorvejshastigheder , og om panoramaglastaget hjælper på oplevelsen – eller faktisk skaber mere støj. Derudover går vi i dybden med det, mange elbilkøbere prioriterer højest: batteri, forbrug, rækkevidde og opladning . Hvor langt kører Lexus RZ500e i virkeligheden i forhold til WLTP, hvad kan du forvente på langtur, og hvor nemt er det at planlægge ruten i bilens system? Til sidst runder vi praktikken: plads, bagagerum, træk/anhængervægt, nyttelast , garanti og den samlede vurdering – plus Jacobs bud på relevante alternativer, hvis du overvejer noget i samme klasse. Skriv gerne i kommentarfeltet på vores YouTube kanal: Bilpodcasten. Hvad vægter du højest i en premium el-SUV – komfort, rækkevidde, opladning eller teknologi? Husk den gode tone og gensidig respekt, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Har du nogensinde siddet i en el-SUV til omkring 230.000 kr. og tænkt: Hvor meget udstyr får man egentlig for pengene, og hvad er hagen? I denne episode tester Jacob og Preben Jaecoo J5 EV i Exclusive-udgaven, og vi går helt tæt på, hvad du reelt får for 209.900 kr. i Comfort og 229.900 kr. i Exclusive (med mulighed for farvetillæg). Vi fremhæver blandt andet sædevarme og sædeventilation, panoramaglastag, akustisk glas i forruderne, trådløs mobilopladning med køling, Apple CarPlay og Android Auto samt en elektrisk bagklap. Men vi tager også de kritiske briller på: Hvordan er komforten i undervognen, når vejen bliver ujævn? Hvor støjsvag er kabinen ved 80 og 130 km/t? Og hvordan føles materialer og betjeningsgreb i hverdagen, når prisen skal holdes nede? Vi gennemgår design og pladsforhold, kigger på nytteplads (bagagerum og frunk) og taler om trækevne og nyttelast. Og selvfølgelig dykker vi ned i elbilens kerne: batteriet (LFP), rækkevidde i praksis kontra WLTP, forbrug, opladning (DC peak og ladehastighed) samt hvor meget du får ud af et kort stop ved lynladeren. Til sidst samler vi trådene: Hvem passer Jaecoo J5 EV egentlig til, og hvilke alternativer bør du overveje, hvis du vil blive i Europa eller kigge mod Korea? Se eventuelt episoden på YouTube: https://youtu.be/ZWVnGUprAVY Skriv gerne din erfaring i kommentarsporet på vores YouTube kanal, hvis du har prøvekørt Jaecoo J5 EV eller har en anden elbil i samme prisklasse. Husk den gode tone og gensidig respekt, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Måske bygger akutplanen for elnettet på en misforståelse? I denne episode af Bilpodcasten dykker Jacob ned i den vilde debat om Danmarks elnet og elbiler: Hvorfor taler medier og politikere om “kø til strøm” og risiko for kollaps – samtidig med at analyser viser, at vi i gennemsnit kun udnytter omkring 15% af den kapacitet, vi allerede har? I episoden får du bl.a. svar på: Hvorfor problemet ikke handler om, at vi “løber tør for strøm” – men om spidsbelastning (effekt) på bestemte tidspunkter. Hvorfor kl. 17 på en kold vinterdag er epicentret for hele dramaet. Hvordan Norge har vist, at man kan styre sig ud af udfordringen med smarte tariffer og automatisering. Hvorfor vores nuværende regler belønner “beton og kabler” mere end digitale løsninger. Hvordan elbiler potentielt kan blive en del af løsningen med Vehicle-to-Grid (V2G). Og til sidst: den vinkel næsten ingen taler om – den digitale sårbarhed, der kan følge med et “smart” elnet. Skriv gerne i kommentarfeltet på vores YouTube Kanal til episoden: https://youtu.be/MB4bGNzv-aY Skal vi satse på den smarte, billige vej med fleksibilitet – eller betale ekstra for robusthed og sikkerhed, selv hvis det betyder flere kabler i jorden? Husk den gode tone og gensidig respekt i kommentarsporet – der skal være plads til alle perspektiver på Bilpodcasten.

Vi har ledt med lys og lygte, for at finde frem til alle tænkelige fordele og ulemper, ved elbilen Zeekr 7X. Så hvis du overvejer at købe bilen, eller blot vil høre hvilke ting vi mener kan have betydning for dit valg af kommende elbil, bør du lytte til dagens episode af Bilpodcasten. Du kan også se vores episode på YouTube her: https://youtu.be/G2U73wLUUgE

Idag går jeg i dybden med det, der gør P7+ så interessant: Pris, udstyr og især opladning. Jeg gennemgår Long Range og Performance, taler om rækkevidde og forbrug på min testrute, og jeg fortæller, hvordan bilen klarer sig på langtur, når tempoet er højt. Du får også min vurdering af design, komfort, kabinestøj, kvalitetsfølelse og køreegenskaber, og vi kigger på plads, bagagerum og praktiske detaljer. Undervejs er der også et par ting, jeg driller Xpeng med, for alt er ikke perfekt, selv i en bil der ender helt i top i min karakterbog. Skriv meget gerne i kommentarsporet på YouTube, hvad du synes om Xpeng P7+ og om 800V lynladning er et must for dig. Husk gensidig respekt og den gode tone i kommentarerne, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten. Bilpodcasten: Her bliver du klogere sammen med os! Se episoden her: https://youtu.be/rix3HdKvawI

Kommer elbiler snart til at køre 1.000 km på én opladning og lade op på 10 minutter – eller er solid‑state batterier mest hype? I videoen får du hurtigt svaret: Solid‑state kan blive et kæmpe gennembrud, fordi den faste elektrolyt kan give højere energitæthed, bedre sikkerhed og potentielt ekstremt hurtig opladning. Men grunden til, at du ikke kan købe det i din næste bil endnu, er de tre store benspænd: dendritter (som kan skabe kortslutninger), problemer i grænsefladen mellem materialer – og især produktion/pris , der gør teknologien svær at masseproducere. Jacob gennemgår de nyeste løsninger og gennembrud, og til sidst får du den vigtige købervinkel: Skal du vente på solid‑state – eller vælge en elbil med LMFP nu? Tidslinjen peger på luksusmodeller omkring 2027–2028, mens de brede gennembrud først realistisk ligger omkring 2030+. Skriv gerne din mening i kommentarfeltet – og husk den gode tone og respekt for andres holdninger.

Kan vi anbefale at købe elbil, når du bor til leje, eller ender du med lade-stress og dyre kWh ude i byen? Det korte svar er: Ja, det kan du godt, men kun hvis du får styr på lademulighederne fra start. I videoen gennemgår Jacob og Preben præcis, hvad du skal tjekke, før du skriver under på en elbil, når du ikke selv ejer boligen. Først handler det om det vigtigste spørgsmål: Kan du lade derhjemme eller lige i nærheden? Hvis du har en privat parkeringsplads (selv i lejebolig), kan du i mange tilfælde have ret til at få sat en ladestander op, men det kræver, at du gør det rigtigt og får styr på processen. Og hvis du ikke kan lade hjemme, bliver hverdagen hurtigt mere besværlig, fordi du bliver afhængig af offentlige ladere og ledige pladser. Derefter dykker vi ned i, hvorfor ladehastighed betyder mere, end de fleste tror. Vi snakker forskellen på AC-ladning og DC-lynladning, og hvorfor 11 kW vs. 22 kW kan være forskellen på “nem elbil-hverdag” og “jeg skal flytte bilen efter 3 timer, men den er ikke færdig”. Vi kommer også ind på lade-kulturen ved lynladere og hvorfor 80%-reglen ofte giver mening, når mange står i kø. Til sidst tager vi økonomien: Hvad koster det reelt at lade ude i byen sammenlignet med at lade hjemme, og hvornår (og for hvem) et fastpris-abonnement som f.eks. Clever kan give mening. Derudover får du et vigtigt perspektiv på bilvalg: Selv hvis abonnementer virker billige nu, kan vilkår ændre sig, så det kan betale sig at vælge en elbil, der bruger strømmen fornuftigt. Skriv gerne i kommentarfeltet: Bor du til leje, og hvad er din største bekymring ved at skifte til elbil (ladeplads, pris, tid eller noget helt fjerde)? Husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten. Skriv dig op til vores nyhedsbrev, og så sender jeg skabelonen ang. ansøgning om ladestandere til dig: https://www.bilpodcasten.dk/

Det er noget sjovere med 800v teknologi – også når du kører hårdt på Autobahn og er afhængig af lynladere undervejs. I denne episode tager jeg dig med på en 1032 km lang tur i XPeng P7+, hvor jeg tester både rækkevidde, forbrug og især ladehastighed i praksis. Du får konkrete tal på bordet: fra ladestop til hvordan forbruget ændrer sig markant, når farten ryger op på 150 km/t – og helt op til 215 km/t . Hvor hurtigt går det reelt, og hvor meget betyder det i praksis for din rækkevidde? Undervejs kigger jeg også på de ting, der kan gøre eller ødelægge en langtursoplevelse: navigation der ikke altid rammer ladestanderen præcist, hvor nemt det er at starte opladning i Europa, og hvordan assistentsystemerne føles på motorvej – inklusive vognbaneskift og stabilitet ved høj fart. Til sidst får du min ærlige konklusion: Er XPeng P7+ en fremragende langtursbil, eller hvad kan gøres bedre? Skriv gerne din mening i kommentarerne: Kører du langtur i elbil, og hvad betyder mest for dig – stort batteri, lavt forbrug eller lynhurtig ladning? Husk gensidig respekt og den gode tone i kommentarsporet, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten. Bilpodcasten: Her bliver du klogere sammen med os!

Har du nogensinde sat dig ind i en ny el-SUV og tænkt: “Er den her virkelig premium – eller bare fyldt med gimmicks?” I denne komplette anmeldelse af Zeekr 7X (Privilege) får du svaret, når Jacob og Preben går systematisk bilen igennem fra de elektriske døre og luksuskomforten til rækkevidde, lynhurtig opladning og den samlede værdi for pengene. Vi kommer omkring samtlige 13 parametre (uden at afsløre de konkrete karakterer), så du kan få et klart billede af, hvor Zeekr 7X imponerer – og hvor den har tydelige kompromiser: Design: Imposant SUV-look med markante linjer – men især front og bagende deler meninger. Komfort: Ekstremt bløde sæder, masser af justering, og en kabine der føles som en “flyder” på lange ture. Støj i kabinen: Der måles på faste hastigheder, og bilen leverer ikke helt den premium-ro, man kunne forvente af komfort-setup’et. Kvalitetsfølelse: Læder, syninger og materialer føles overbevisende, men pianolak og detaljer trækker oplevelsen ned. Køreegenskaber: Fokus er klart på limousine-cruising fremfor sporty feedback – og kræfterne udfordrer undervognen ved hård acceleration. Bygge- og samlekvalitet: Overordnet meget præcis samlekvalitet, med kun små observationer på enkelte panel-/detaljeområder. Udstyr til prisen: Luftundervogn, 360-kamera, wellness/camping/pet modes, head-up display og lydoplevelse gør pakken stærk – men assistentsystemer har irritationsmomenter. Plads i kabinen: Meget rummelig kabine, god lofthøjde og bagsædeplads, samt praktiske døråbninger der gør ind- og udstigning let. Nyttelast og vægtforhold: Stort bagagerum, flere rum under gulvet, frunk, og seriøse træktal – men det er stadig en tung bil. Batteri, rækkevidde og forbrug: 100 kWh-klasse batteri (med brugbar kapacitet tæt på det), og en testoplevelse der ligger stærkt ift. effektivitet. Opladning: 800V-teknologi og meget hurtig DC-ladning, hvor pausen bliver kort – og hjemmeladning afhænger af 11 vs. 22 kW. Garanti: Fornuftige rammer på flere områder, men kilometerbegrænsning og betingelser betyder, at man skal læse det med småt. Værdi for pengene: Samlet set meget bil og udstyr for prisen sammenlignet med oplagte alternativer – men også med tydelige prioriteringer og kompromiser. Til sidst samler vi det hele i en konklusion: Er Zeekr 7X et ægte premium-alternativ i SUV-segmentet – og hvem passer den bedst til? Husk at kommentere med din mening om Zeekr 7X – og hold altid gensidig respekt og den gode tone i kommentarfeltet, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Står du til at lave dit livs bedste elbil-køb i 2026 — eller er du på vej til et fejlkøb, der kan blive en økonomisk bombe? Svaret kommer med det samme: Elbil kan stadig være en rigtig god idé i 2026 – men kun hvis du kender bagsiden af elbilernes folkelige gennembrud og går efter tre konkrete ting , før du skriver under: (1) hvordan du undgår det vilde værditab, (2) hvad du skal tjekke i garanti/batteri-delen, og (3) hvilket “hemmeligt tal” der afgør din økonomi langt mere end rækkevidde. I videoen tager Jacob dig med ind i det, der skete efter 2025, hvor billige elbiler for alvor ramte markedet: På overfladen blev det lettere end nogensinde at skifte til el — men under overfladen opstod et nyt kaos for helt almindelige bilkøbere. Brugtvognspriserne kan falde hurtigere end før, ladesituationen kan give “lade-angst” (ikke pga. rækkevidde, men pga. tilgængelighed og drift), og når garantien udløber, kan selv en lille skade på batterikassen ende som en regning, der gør bilen økonomisk “død”. Derfor får du i episoden 3 strategier , der kan hjælpe dig med at beskytte privatøkonomien i 2026: Privatleasing som skjold mod værditab, hvis markedet rykker sig fra måned til måned Batterigarantien (og muligheder for reparation/udskiftning på celleniveau) som den vigtigste ting at forstå, før du køber Køb ikke mere batteri end du reelt har brug for — og lær at gennemskue, hvad der faktisk gør elbilen billig eller dyr at have Til sidst afslører Jacob det “hemmelige tal”, mange overser, fordi de kun kigger på rækkevidde: km pr. kWh . Det er her, økonomien i hverdagen bliver afgjort — og i 2026 kan det tal betyde mere for din samlede biløkonomi end både skærm, hestekræfter og “WLTP-kilometer” tilsammen. Skriv gerne i kommentarfeltet: Overvejer du elbil i 2026 — og hvad bekymrer dig mest (værditab, opladning/ladenetværk, batteri/garanti eller noget helt fjerde)? Husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Jeg har taget springet ud i vlogging-livet og er taget hele vejen til Schweiz for at dække den store verdenspremiere på den spritnye syvpersoners bil fra Skoda. Det er en kæmpe oplevelse at få lov at komme helt tæt på, og jeg tager jer med fra check-in i lufthavnen til selve Basecamp, hvor både nye elbiler og klassiske racerbiler venter. Glæd jer til en eksklusiv tur bag kulisserne, hvor jeg også får set nærmere på flere udgaver af den helt nye SKODA PEAQ #Skoda #Bilpodcasten #Elbil #Peaq #SkodaPeaq

Har du nogensinde tænkt: “Jeg har skrevet under på en elbil – så prisen er vel låst?” Svaret er desværre: Ikke nødvendigvis. For når det gælder registreringsafgift, er det registreringsdatoen (nummerpladerne) der kan afgøre, om din elbil bliver titusindvis af kroner dyrere – også selvom du bestilte den længe før. I denne episode af Bilpodcasten tager Jacob dig med ind i den “afgiftsbombe”, der kan ramme elbilkøbere ved årsskiftet til 1. januar 2027. Du får den korte forklaring på, hvorfor grænsen omkring 366.000 kr. er så vigtig, hvem der risikerer de største prishop, og hvorfor en forsinkelse fra fabrikken kan blive din dyreste “kalenderfejl”. Han gennemgår blandt andet: Hvad der konkret ændrer sig i 2027, og hvorfor det især rammer populære elbiler i mellemklassen Hvorfor “366.000 kr.” ikke er et fradrag, men et knækpunkt i et større regnestykke Hvad du helt konkret kan gøre, når du skriver slutseddel, så du ikke står med regningen Hvorfor bilmarkedet sandsynligvis vil forsøge at tilpasse priser og udstyr for at undgå afgiftsklippen Og hvad den politiske ekspertgruppe kan finde på at ændre, før 2027 overhovedet bliver virkelighed Til sidst samler Jacob de vigtigste pointer, så du kan gå fra episoden med følelsen af at være bedre klædt på til at købe elbil i den kommende tid. Skriv gerne din mening i kommentarfeltet på vores YouTube Kanal Bilpodcasten: Tror du, afgifterne reelt stiger i 2027, eller ender politikerne med at udskyde igen? Husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Xpeng G6 Performance (2026) har virkelig taget et kæmpe skridt frem, men er den nu et bedre køb end en Tesla Model Y i samme prisklasse? I denne grundige test har jeg kørt over 1.000 km i den opdaterede Xpeng G6, målt rækkevidde og støjniveau, vurderet komfort, kvalitet og assistentsystemer, og set på alt det udstyr du faktisk får for pengene. Du får hurtigt svaret på det vigtigste: Den nye software og de opdaterede assistenter gør en markant forskel, bilen ligger nu roligt og stabilt i vognbanen, og jeg oplever ingen fantomopbremsninger på turen. Samtidig er komforten et af bilens stærkeste kort med sæder med varme, køl og massage, lav kabinestøj og en generelt meget behagelig undervogn til dansk hverdag. Vi gennemgår også de konkrete tal og detaljer: størrelsen på bilen, batteriet (LFP), realistisk rækkevidde versus WLTP, forbrug i praksis og den helt vilde ladeperformance med 800V-teknologi. Du får desuden et kig på byggekvaliteten, hvor jeg finder et par små skævheder i samlinger, samt en vurdering af lys, skiltegenkendelse og de funktioner i infotainment og app, der gør hverdagen lettere, blandt andet X-Combo og fjernstyring. Til sidst samler jeg alle karaktererne til en samlet vurdering, taler garanti og servicekrav, og sætter Xpeng G6 op imod oplagte alternativer som Hyundai Ioniq, Zeekr 7 GT og selvfølgelig Tesla Model Y. Skriv gerne din egen erfaring med Xpeng eller Model Y i kommentarfeltet, og husk den gode tone og gensidig respekt, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Står du også og overvejer at skifte fra Tesla til Polestar – men er i tvivl om du ender med at savne Teslaens software, nøglefri adgang og ladeøkosystem? I denne episode fortæller Jacob helt ærligt, hvordan det faktisk er gået at skifte fra en Tesla Model 3 Long Range AWD (2019) til en Polestar 4 Long Range Single Motor – med både de ting, der overrasker positivt, og de ting der er frustrerende, når man kommer fra Teslas meget gennemførte system. Ja – Jeg er stadig vanvittigt glad for min Polestar 4 og nyder den i hverdagen. Men der er også flere områder, hvor en syv år gammel Tesla stadig gør nogle ting bedre, end man skulle tro. Tesla vs. Polestar 4: De store “elefanter i rummet” Jacob gennemgår de vigtigste forskelle, du mærker med det samme i hverdagen: Infotainment og software: Polestar 4 (Google Automotive) er intuitiv og let at bruge, men Tesla giver flere dybdegående informationer og funktioner (fx service- og diagnosemuligheder). Nøglefri adgang: Tesla-oplevelsen med telefonen i lommen savnes. I Polestar ender du ofte med en stor nøgle i lommen, og telefon-nøgle er (på optagelsestidspunktet) begrænset. Ruteplanlægning og forbrugsberegning: Polestar kan planlægge opladningsstop og vælge udbydere, men Tesla rammer ofte mere præcist på ankomst-procent, fordi den i højere grad tager højde for vind, vejr og forhold. Opladning, priser og lange ture Der er stor forskel på at eje en Tesla og at køre elbil udenfor Teslas univers: Tesla Supercharger-netværk og prisfordel (og hvad det kræver som ikke-Tesla ejer) Hvordan forbrug, batteristørrelse og ladehastighed påvirker rejsetiden Hvorfor en mere energieffektiv bil nogle gange vinder, selv med et mindre batteri Komfort, udstyr og hvorfor Polestar 4 føles som et kæmpe hop frem Selvom Tesla vinder på nogle software-detaljer, fremhæver Jacob flere områder, hvor Polestar 4 føles som en mere “voksen” bil: Lavere støjniveau og bedre komfort Head-up display og førerskærm (som Jacob ikke vil undvære igen) Massage i sæderne , køling og generel luksus Adaptivt LED-lys og praktiske features som håndfri bagklap Den store samtale: Bilen uden bagrude Polestar 4’s designvalg med ingen bagrude lyder vildt – men fungerer det? Jeg fortæller om: Hvor hurtigt man vænner sig til det digitale bakspejl Hvor afhængig man bliver af, at kamera-systemet altid virker Hvordan 360-graders kamera gør parkering og manøvrer nemmere En ærlig konklusion Episoden er til dig, der: Overvejer Polestar 4 vs Tesla Model 3 Vil høre en real-world anmeldelse efter flere tusinde kilometer Går op i software, opladning, komfort, støj og køreglæde Skriv gerne i kommentarfeltet: Hvad betyder mest for dig – Teslaens software og ladenetværk, eller Polestar 4’s komfort og udstyr? Husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Er den nye Tesla Model Y Performance virkelig pengene værd – eller er forskellene mest kosmetiske? I denne episode sammenligner Jacob og Andreas den nyeste Model Y Performance med en ældre “møg gammel” udgave og finder hurtigt svaret: Du får markante forbedringer på design, støjniveau og materialer, men én software-ting kan alene afgøre, om opgraderingen giver mening. Vi starter med det udvendige og går helt tæt på fronten: den nye mere skarpe og “Cybertruck”-inspirerede linje, lygtebånd/LED-bar og de små (men vigtige) detaljer som aerodynamik og ændringer i sensorer. Derefter tager vi siden og bagenden, hvor fælge, bremsekalibre, diffuser og den nye lysbar bagpå gør det tydeligere, at det her faktisk er en Performance – noget den gamle model næsten ikke signalerer. Inde i kabinen handler det om hverdagen: nye materialer, lavere støj i kabinen, ændringer ved rat og betjening – og ikke mindst forskellen på autopilot og adaptiv fartpilot. Her får du en ærlig gennemgang af, hvorfor den nye styring kan være frustrerende, især hvis du bruger autopilot ofte, og hvorfor det kan påvirke sikkerhed og komfort på længere ture. Vi kigger også på bagagerummet og de praktiske forbedringer som den foldbare hattehylde, smarte knapper til bagsæderne, samt den nye skærm til passagerer på bagsædet med varme, underholdning og YouTube. Til sidst samler vi det hele i en konklusion: Skal du opgradere fra en ældre Model Y Performance – eller bør du vente, til Tesla har fået styr på softwaren? Skriv gerne din erfaring i kommentarsporet på vores YouTube Kanal – og husk gensidig respekt og den gode tone, så der er plads til alle holdninger på Bilpodcasten. Indhold i dagens episode: Tesla Model Y Performance, ny mod gammel model Ændringer på fronten af elbilen Små ændringer på siden af bilen og et helt nyt ord! Tesla Model Y bagende Frunk i Performance udgaverne, og Andreas har opdateret bilen Bagagerummet og kan Jacob blive klemt Kabinen i den første udgave af Tesla model Y Performance Hvad er opdateret i den nye kabine og blooper Det største problem med den nye model De nye bagsæder Er det værd at opgradere Tesla Model Y Performance?

I denne episode får du et første indtryk af den nye Renault Twingo, som vi har fået lov til at se i Aarhus takket være Renault Danmark. Dette er ikke en fuld bil test, men et første kig på bilens design, interiør, samt første indtryk på, hvordan den kører. Hør vores tanker om denne spændende bil nyhed, og glæd dig til en mere dybdegående test af bilen senere på året. Renault Twingo Evolution fra 146.990. Renault Twingo Techno fra 159.990. Motor: 80 hk 175 Nm. Batteritype: LFP Kapacitet: 27.5 kWh (tilgængelig) Rækkevidde WLTP: 263 km Opladning: AC 11 kW og DC 50 kW Præstationer Tophastighed: 130 km/h 0 til 50 km/h: 3.85 sec 0 til 100 km/h: 12.1 sec Lade hastighed AC: fra 10 -100 % på godt 2 timer og 30 minutter DC-opladning - 50 kW - tager 30 minutter fra 10-80 % Hav en god dag, og husk gensidig respekt i kommentar sporet... Her på Bilpodcasten er der plads til alle! Bilpodcasten: Her bliver du klogere sammen med os!

Hvilke batterier kommer egentlig til at drive fremtidens elbiler – og hvornår? Bliver det billige sodium-ion, sikre og energitætte solid-state, eller holder lithium-ion fast i tronen langt ind i 2030’erne? I denne episode af Bilpodcasten dykker vi ned i de vigtigste batteriteknologier, der skal bringe os tættere på en verden med net-nul CO₂-udledninger. Vi starter med den nuværende markedsstandard, lithium-ion, og ser på, hvorfor den har domineret så længe – og hvor dens begrænsninger ligger. Derefter kigger vi på næste bølge af teknologier, som er på vej ud i rigtige elbiler: sodium-ion som det prisvenlige alternativ, og solid-state som den lovende premium-teknologi med højere sikkerhed og længere rækkevidde. Vi taler om, hvor langt de er, hvilke udfordringer de står overfor, og hvornår du realistisk kan forvente at se dem på vejene. Vi går også et skridt længere ud i fremtiden og undersøger mere eksperimentelle kemier som anode-fri lithiumbatterier, metal–svovl og metal–luft. Her handler det om ekstrem energitæthed, lave omkostninger og radikalt nye designprincipper – men også om fundamentale videnskabelige problemer, der endnu ikke er løst. Til sidst ser vi på de systemiske udfordringer i batteriøkosystemet: fragmenteret forskning, langsomme bevillingsmodeller og manglende villighed til at satse på høj-risiko, høj-gevinst-projekter. Vi kommer omkring, hvordan AI-drevne forskningsplatforme og mere agile samarbejdsmodeller kan accelerere udviklingen af fremtidens batterier og skabe et mere differentieret og bæredygtigt batterilandskab. Hvis du interesserer dig for elbiler, batteriteknologi og fremtidens mobilitet, giver denne episode dig et samlet overblik over, hvor vi står i dag, og hvor vi er på vej hen. Del meget gerne dine tanker i kommentarfeltet på vores YouTube kanal: Tror du, vi stadig kører rundt på lithium-ion om 15–20 år, eller får vi et stort teknologisk skifte? Husk den gode tone og gensidig respekt – på Bilpodcasten skal der være plads til alle holdninger, så længe vi taler ordentligt til hinanden. Link til episode om Naxtra Natrium / Sodium batteri: https://www.youtube.com/watch?v=HnHj2a2wOh8&list=PL0L5YjbAQd0ZOT6ExCMfq9QeNb_wfkgW5&index=52 Bilpodcasten: Her bliver du klogere sammen med os!

Er Xpeng G9’s store opdatering, nok til at gøre den til en af de mest interessante el-SUV’er i 2026? I denne lidt anderledes episode tester jeg den opdaterede Xpeng G9 Performance og svarer hurtigt på det vigtigste: Den store ændring er skiftet til LFP-batteri i alle varianter , så du kan lade til 100% til hverdag . Det giver mærkbart mere brugbar rækkevidde i praksis, og samtidig er bilen stadig kendt for lynhurtig DC-opladning. Jeg tager dig med ud til bilen og viser, hvad der faktisk er nyt. Udvendigt er ændringerne små, men inde i kabinen er materialerne løftet, og de smarte detaljer står stadig stærkt. Du får også et kig på Dynaudio-anlægget , de små komfortfunktioner, og hvordan G9’eren stadig føles som en bil, hvor software fylder mindst lige så meget som hestekræfter. På YouTube vise jeg lidt ekstra features, som gør episoden her ekstra nørdet og sjov: X-Sleep med det originale sleeping kit, hvor bilen foldes om til en seng og madrassen pustes op via systemet. X-Combo , hvor du kan programmere bilen til at udføre handlinger ud fra situationer, som for eksempel opladningspåmindelser eller automatisk ratvarme. Det er klippet ud af lyd episoden, da det kræver man får billede på, før det giver mening. Til sidst gennemgår jeg de vigtigste tal og forskelle mellem den gamle og den nye udgave: rækkevidde, opladning, 0-100, trækvægt, V2L og hvad der reelt betyder noget i hverdagen. Skriv gerne i kommentarfeltet på vores youTube kanal Bilpodcasten, hvad du synes om LFP i store premium-elbiler, og om du ville bruge X-Sleep eller X-Combo. Husk gensidig respekt og den gode tone, der skal være plads til alle holdninger på Bilpodcasten.

Er Tesla Model Y Standard til 300.000 kr. virkelig pengene værd? I denne grundige anmeldelse afslører jeg sandheden om rækkevidden, opladningen og alle de kompromiser, du skal leve med i basisversionen. Tesla Model Y Standard med baghjulstræk er en af de mest overkommelige elbiler på markedet, men hvordan klarer den sig i virkeligheden? Jeg har testet bilen i flere dage og lavet grundige målinger af rækkevidde, forbrug og opladning. Rækkevidde og forbrug - Skuffende eller acceptabelt? Tesla lover 534 km efter WLTP, men jeg nåede kun 388 km i min test - det svarer til kun 72,66% af det lovede tal. Normalt lander Tesla'er omkring 80%, så her er der plads til forbedring. Til gengæld er forbruget på 15,46 kWh/100 km stadig ekstremt lavt sammenlignet med konkurrenterne, og det er her Tesla virkelig skiller sig ud. Opladning - Hurtig nok til hverdagen? Med et 60 kWh batteri (LFP-teknologi) kan bilen lade op til 183 kW i peak, og hele batteriet kan oplades på bare 24 minutter ved en lynlader. Ladekurven er ikke den fladeste, men fordi batteriet er lille og effektivt, fungerer det fint i praksis. Hjemmeladning sker dog kun med 11 kW, hvilket tager 6,5 timer. Hvad får du for 300.000 kr? For prisen får du en overraskende veludstyret familiebil med god køredynamik, lav støj og en funktionel kabine. Dog mangler der nogle luksusdetaljer, som du finder i Long Range Premium-udgaven til 360.000 kr. Hvis du har brug for længere rækkevidde, anbefaler jeg at finde de ekstra 60.000 kr til Premium-versionen - det er pengene værd, for du får også en masse andre fordele. Min endelige vurdering Tesla Model Y Standard er en fremragende elbil til prisen, men rækkevidden skuffer lidt, og der er kompromiser på udstyret. Hvis du kan leve med rækkevidden, får du utrolig meget elbil for pengene.